Aller de Villeurbanne à Bordeaux, c’est traverser la France dans sa largeur: environ 553 kilomètres par l’A89, avec le franchissement du Massif central au milieu du parcours. Ce n’est pas un axe roulant comme la vallée du Rhône, et l’arrivée se fait dans une ville dont le centre classé impose ses propres règles de circulation. Nos déménageurs organisent le trajet et l’approche urbaine, avec une réponse écrite sous 24 heures.
Lyon Bordeaux par l’A89
du parcours effectué sur autoroute
d’appartements dans le parc bordelais
habitants en 2023 (Insee)
La traversée du Massif central se prépare comme le reste du chantier.
Transport direct en porteur
Le véhicule quitte Villeurbanne chargé de votre seul mobilier et rejoint la Gironde sans rupture de charge. La formule s’impose quand la date d’entrée dans le logement bordelais ne souffre aucun décalage possible, sans passage par un entrepôt.
Mutualisation sur l’axe transversal
Les liaisons est-ouest se remplissent moins vite que la vallée du Rhône. Le groupage y reste possible mais demande une fenêtre de livraison plus large, que nous annonçons par écrit avant toute réservation, date de présentation comprise.
Accès échoppes et étages
L’échoppe bordelaise se livre par une porte unique et un couloir long; les immeubles de pierre du centre ont des escaliers en vis. Le matériel embarqué est choisi d’après le type de bâti relevé, rien n’étant improvisé.
Le tracé passe par Clermont-Ferrand, Ussel, Tulle, Brive-la-Gaillarde puis Périgueux avant de rejoindre la rocade girondine. Entre Auvergne et Corrèze, il enchaîne viaducs, tunnels et longues rampes: le profil est bien plus exigeant que celui d’une autoroute de plaine. Le parcours traverse trois régions avant la Gironde.
Pour un poids lourd chargé, ces montées et ces descentes allongent sensiblement la durée réelle par rapport aux cinq heures et demie annoncées pour une voiture. Nous intégrons cette différence dans le plan de tournée plutôt que de la découvrir une fois sur la route.
L’hiver, les portions d’altitude autour du plateau de Millevaches peuvent être concernées par des restrictions ou des équipements obligatoires. Le conducteur consulte les conditions la veille et l’équipe prévient si un décalage horaire devient nécessaire au moment du départ. Le décalage éventuel est annoncé la veille.
Écrits sur le devis, tenus le jour J.
Étude du bâti avant le chargement
Nous distinguons l’échoppe de plain-pied, l’immeuble de pierre du centre ancien et le programme récent. Chaque configuration appelle un matériel de manutention et un effectif différents.
BATI
Suivi de la marchandise sur le trajet
Le dossier indique l’heure de départ, les arrêts réglementaires et l’heure estimée d’arrivée. Vous êtes averti si un aléa de circulation décale la livraison de plus d’une heure.
TRACABILITE
Fournitures d’emballage livrées à l’avance
Cartons standards, cartons-penderie, papier bulle et adhésif sont déposés à Villeurbanne avant la date, pour que le conditionnement personnel soit terminé quand l’équipe arrive, quantités estimées au relevé.
FOURNITURES
Un interlocuteur unique du devis à la remise
La même personne suit le dossier, du relevé de volume au pointage bordelais. Les modifications de date ou de volume passent par elle, sans reprise du dossier par un autre service.
SUIVI
Du premier échange à la dernière caisse.
Estimation du cubage
Le relevé porte sur le mobilier, l’électroménager, les rangements et le contenu des annexes. Il fixe le volume qui déterminera le véhicule et l’effectif engagés.
Confirmation écrite
La proposition détaille la formule, la date de chargement, la fenêtre de livraison en Gironde et les prestations d’emballage. Elle est transmise sous 24 heures.
Départ vers l’ouest
Le mobilier protégé est chargé selon un plan tenant compte de l’ordre de dépose bordelais, puis arrimé pour supporter le relief de l’A89.
Dépose et remontage
À l’arrivée, chaque lot rejoint la pièce indiquée sur son étiquette. Les meubles démontés sont remontés et l’inventaire pointé en votre présence.
Depuis Croix-Luizet ou les abords de La Doua, l’accès aux bretelles se fait sans traverser la ville. Le camion rejoint l’ouest lyonnais puis l’A89, qui entame sa progression vers l’Auvergne dès la sortie de l’agglomération, sans passer par un centre à circulation contrainte, gabarit vérifié au préalable.
Le secteur universitaire de La Doua et les rues résidentielles voisines connaissent des pics de circulation liés aux entrées et sorties de cours. Nous programmons le chargement en dehors de ces créneaux pour garder l’emplacement du camion utilisable toute la matinée, le stationnement y étant disputé.
Le canal de Jonage et les voies qui le longent offrent des rues plus dégagées, mais certains ponts limitent le tonnage admis. L’itinéraire de sortie est vérifié à partir de l’adresse précise, ce qui évite tout demi-tour avec un véhicule déjà chargé, vérification faite au bureau.
Sur une transversale comme celle-ci, le véhicule réservé garantit une date à laquelle vous pouvez accrocher un état des lieux ou une remise de clés. Le camion ne dessert que vous et n’attend pas la constitution d’un lot complémentaire pour se mettre en route, la date étant ferme.
Le groupage abaisse la part de vide transportée, ce qui suppose de rassembler plusieurs clients sur le même corridor. Vers la Gironde, ce rassemblement prend plus de temps que vers la Provence, et la fenêtre annoncée s’en ressent directement. Les corridors vers l’ouest se remplissent lentement.
Nous exprimons toujours cette fenêtre en jours précis à la réservation, avec une date de première présentation. Vous savez ainsi dès la signature si l’organisation reste compatible avec votre propre calendrier de logement. Cette information précède la signature, afin que vous compariez les deux organisations.
Le secteur du Port de la Lune est inscrit au patrimoine mondial depuis 2007 et concentre un bâti de pierre du dix-huitième siècle. Les rues y sont étroites, souvent en sens unique, et l’accès des véhicules encadré par des horaires de livraison stricts, sur un périmètre étendu.
La rue Sainte-Catherine, artère piétonne d’environ 1,2 kilomètre, coupe le centre en deux et ferme de fait plusieurs itinéraires. Les adresses situées dans les rues adjacentes se livrent tôt le matin, avant l’ouverture des commerces et l’afflux de piétons, les livraisons tardives se reportant ailleurs.
Les quartiers Saint-Pierre et Saint-Michel additionnent pavés, portes cochères basses et escaliers en vis. Les Chartrons, un peu plus larges, restent contraints par les lignes de tramway, qui interdisent de bloquer la chaussée pendant les heures d’exploitation. Le mobilier long y monte rarement sans démontage préalable.
Hors du centre, Nansouty, Saint-Genès et Caudéran alignent des échoppes: maisons basses en pierre, souvent de plain-pied, avec une entrée unique et un couloir traversant. Le mobilier passe sans escalier, mais la longueur du couloir allonge chaque rotation de l’équipe, dont le nombre allonge la journée.
La rocade A630 ceinture l’agglomération et concentre les ralentissements aux heures de pointe, notamment entre le pont d’Aquitaine et la sortie vers Mérignac. L’arrivée est calée hors de ces plages afin de préserver le créneau de déchargement obtenu. Les conditions de circulation sont consultées avant le départ.
Bordeaux Métropole a engagé sa zone à faibles émissions selon un calendrier propre à l’agglomération. Comme au départ villeurbannais, le classement du véhicule est vérifié à l’affectation, ce qui évite une immobilisation à l’entrée du périmètre. La vérification intervient quand le camion est réservé sur le dossier.
Les grandes villes que nous desservons régulièrement.
Ce qui s’ajoute au transport selon votre situation.
Adresse d’arrivée, étage et volume estimé, réponse écrite sous 24 heures.
Demander mon devis gratuitCombien de temps dure le trajet routier vers Bordeaux ?
Environ 553 kilomètres et près de six heures pour une voiture. Un poids lourd chargé met davantage, en raison du relief de l’A89 et des pauses réglementaires. La livraison intervient donc généralement le lendemain du chargement villeurbannais, qui occupe la première journée.
Le trajet se fait-il en une ou deux journées de conduite ?
Une seule journée de conduite suffit au regard de la réglementation, puisque la durée reste sous les neuf heures autorisées. En pratique nous plaçons le chargement un jour et la livraison le suivant, pour éviter une arrivée en fin de soirée.
Comment se passe la livraison dans une échoppe bordelaise ?
L’absence d’escalier simplifie beaucoup le portage, mais la porte d’entrée unique et le couloir imposent des passages en file. L’équipe organise les rotations pour ne pas encombrer le couloir et protège les huisseries anciennes avant le premier meuble, largeur du couloir mesurée au relevé.
Peut-on livrer dans le périmètre piétonnier du centre ?
Sous conditions horaires. Les rues du secteur sauvegardé disposent de plages de livraison encadrées, souvent matinales. Nous adaptons l’heure d’arrivée à ces plages et demandons l’autorisation de stationnement correspondante auprès des services compétents. Les plages varient selon la rue et le jour.
Que faire des plantes et de la cave à vin ?
Les plantes voyagent mal sur une longue distance et supportent difficilement la chaleur d’une remorque; elles se transportent mieux dans votre propre véhicule. Les bouteilles se calent dans des cartons compartimentés, à plat, en signalant leur nombre au relevé, bouchons en place.
Un garde-meuble est-il disponible en cas de décalage de dates ?
Oui, avec réservation préalable du volume. Le mobilier est inventorié, filmé et rangé par lot identifié. La durée est convenue à l’avance et le mobilier reste accessible sur rendez-vous pendant toute la période de stockage, après un état établi à l’entrée.
Qui est responsable en cas de dommage pendant le transport ?
Le transport est couvert par une assurance de responsabilité, complétée selon les cas par une garantie dommages portant sur les biens déclarés. Les objets de valeur doivent être listés à part au moment du relevé pour être couverts correctement, sur une liste confidentielle.
Comment sont traités les objets fragiles et les tableaux ?
Vaisselle et verrerie sont emballées individuellement puis calées dans des cartons renforcés à double cannelure. Tableaux, miroirs et plateaux de verre reçoivent une caisse ou une protection rigide, et voyagent debout, sanglés contre la paroi du camion, tout jeu étant supprimé.
Faut-il être présent au chargement et à la livraison ?
Une présence est nécessaire aux deux étapes, la vôtre ou celle d’un mandataire. Il faut indiquer les pièces de destination, signer l’inventaire et constater l’état du mobilier. Sans personne sur place, la livraison ne peut pas être pointée, le mandataire étant désigné par écrit.
Le devis peut-il évoluer après la visite ?
Il est établi sur le volume relevé. Si le volume réel dépasse nettement l’estimation le jour du chargement, ou si un accès diffère de ce qui a été décrit, un avenant vous est proposé avant intervention plutôt qu’après coup, jamais sans votre accord.
Décrivez votre projet en quelques lignes, vous recevez un devis détaillé et gratuit sous 24 heures.
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